文|銀河航天創始人、董事長兼CEO徐鳴

有句俗話說的好,“要想富先修路”。當下的移動互聯網時代同樣如此,如果把4G的上網速度看作城市縱貫道路的通行情況,那么5G網絡就好比省際高速公路一樣。

以5G為代表的創新技術,將使數據聯接能力提升10倍。5G在海量聯接、超高速率和超低時延方面的新能力,還將重塑5G時代商業模式,帶來更多商業價值,乃至改變整個社會的運行模式!在我看來,5G就是信息時代的高速公路,是智能互聯時代的基礎設施。

那么如何讓全球盡快全面覆蓋5G網絡呢?僅靠地面基站是不可能覆蓋全球所有區域的,畢竟在廣袤的海洋上無法建站。哪怕要覆蓋整個陸地角落,因為山川、河流、沙漠等地理原因,實現起來也非常困難。

這就如同在省際高速公路上開車,時速雖然很快,但對高速公路的修建要求卻更高,可以說既上不了山,也下不了海。要讓全球每個角落的人都能在高速公路上快速行駛,必須把“路”修好,這個“路”就是低軌寬帶通信衛星星座,也就是太空互聯網。

太空互聯網在近地軌道中用衛星這樣的三維方式,成為全球5G通信的重要組成部分,可以更好的對全球進行通信網絡覆蓋與升級,也讓全球整個網絡基礎設施的建設成本大幅降低。

沒錯,太空互聯網就是修建在天上的5G高速公路。

太空互聯網的業務模式簡單來說,就是用一個小巧輕便的蘑菇頭(用戶終端)替代地面上的鐵塔,連接傳輸用戶數據,經由通信衛星轉發到地面站,接入互聯網骨干網絡,核心是用星地鏈路取代了光纖,其本質與將用戶數據存儲到IDC機房集中存儲非常類似。

IDC機房是持續集中存儲用戶數據,太空互聯網是持續集中轉發、傳輸用戶數據。既然集中存儲稱為存儲云,那么太空互聯網“集中連接和傳輸”的模式,是否可以稱為傳輸云、通信云呢?

所謂云,類比來說就像批發,將原本需要一件一件的購買變成批量發售,以降低整體成本,所以我們可以進一步分析這兩種模式之間的性價比。

以總體投入的對比來看,僅就太空互聯網的衛星覆蓋國內計算(不把衛星的全球通信能力算在內),目前國內覆蓋的4G區域,需要400萬座鐵塔,根據鐵塔公司財報,每鐵塔建設成本約50萬元,加起來就是2萬億元。

太空互聯網的投入預算,以OneWeb為例,他們給出的數字是60億美元(當然缺口不小),約420億元人民幣,而且他們星座提供的還是全球通信網絡服務。

由此可見,4G階段地面網絡與太空互聯網的投入,兩者相差1~2個數量級。

而且即將到來的5G時代,也沒必要用太空互聯網/衛星5G對地面網絡進行存量(4G升級5G)替換,最優化的方式還是用二維地面網絡與三維衛星通信網絡進行融合與升級。

二維地面網絡就像鐵路,三維衛星通信網絡就像飛機,更多元的出行方式,也就是更多元的5G網絡基礎設施高速公路,才會更好的支撐未來城市、鄉村,以及各產業的快速智慧發展。

太空互聯網這個產業絕不是短途賽跑,因為網絡基礎設施、上網這個剛需是的確存在的,以此為起點、開端,路途很長也很遙遠,但如果要讓全球每一個角落都能聯網,投入低軌道通信衛星的成本,有機會降到基站建設的1%。

其實真正到了和地面網絡比成本的時候,太空互聯網就可以稱為”商業航天的驕傲”了。

那樣意味著,我們把地球擴大了幾百到上千公里的半徑,成功的將地球科技延伸到了上千公里的地外空間。這會帶來什么樣的飛躍?想想就讓我很激動。

在飛機上,我們終于不用忍受昂貴、網速慢又連接不好的網絡了,可以跟孩子視頻通話、刷抖音,甚至與地面的朋友一起玩網絡游戲。

再想遠一些,就像大航海時代的人們發現了新大陸,或者汽車成為消費品,成功增加了人類的工作出行半徑一樣。

更何況,5G不只是秒秒鐘下完一部電影這么簡單,還意味著機器將更加的自動化、智能化,虛擬現實、物聯網、人工智能、智慧城市等等一系列應用產業,有了更強大、更易連接的天地融合5G網絡以后,都將迎來廣闊的應用空間。

從我們生活的每一件物體變得智能化,到無人駕駛汽車解放雙手,再到VR和AR爆發出虛擬和現實交融的魔力,5G將滲透進我們生活的方方面面,讓我們生活的便利性和豐富性飛升到一個難以想象的層面。

現在雖然還很難預測,但真到了那一步,也許才是航天產業走進千家萬戶真正的開始。

我非常欣賞航天精神,也堅信航天科技可以為社會的底層服務做更多事情。用航天科技去做“衣食住行”級別的事情,在天上的5G高速公路直接連通全球所有區域的每個人,這是太空互聯網的一次重要機會。

“發展航天科技,服務人類。”我很興奮可以去做太空互聯網這件事、這個產業,我和銀河航天要把地面科技向上延伸,延伸到無垠的太空,把人類的未來帶向高一個維度的發展,帶去今天想不到的未來。

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本文系作者 銀河航天徐鳴 授權鈦媒體發表,并經鈦媒體編輯,轉載請注明出處、作者和本文鏈接
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發展航天科技 服務人類

評論(3

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銀河航天徐鳴 銀河航天徐鳴 發表于  2019-04-01 15:34
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